その１
雪が降ると、我社（タクシー会社）の電話は鳴りっぱなしで不通状態になる。如何にマイカーが普及していて、その大半の人が雪道の走り方に不安を持っているかが実感出来る。
雪道の走り方は、その理屈が理解できていれば、かなり上達する可能性がある。キーワードは、摩擦と加速度の関係です。 道路の凍結や積雪の状態によって、ある一定の範囲内の加速度の変化であれば、普通にハンドル操作やアクセル・ブレーキ操作が可能です。
上図の範囲内の加速度（スピードの変化・ハンドル）で有れば必要以上に緊張しなくても良いのです。 又、加速度とはスピードの変化の事なので、たとえ80km/hで凍結した直線の道路を走っても、真っ直ぐに走り続ける事が出来るのです。
但し、カーブが有ったり、横から車が出て来たりして、急にスピードを落とさなければならなくなる場合（マイナス加速度が働く）に、上記の範囲を超えてしまう危険が有ります。
スノータイヤ・スタッドレスタイヤ・チェーンはこの摩擦の限界幅を広げる（大きくする）ためのものです。普通タイヤでもその範囲内で走ればスリップしません。発進時も摩擦の限界内でゆっくり加速すれば大丈夫です。雪道の走行ではエンジンの回転数よりも、ギアの選び方の方が重要です。ローやセカンドの方がサードやトップよりも加速度が大きくなりやすい（車輪を廻すトルクが力）ので、アクセルワークの繊細さが必要です。だから通常よりも１つくらい小さい（ローよりもセカンド）ギアを使う方がいい。少し早いくらい（少し無理かなぁ）に、ギアチェンジする方が車軸が空廻りせずに走ってくれるのです
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雪道の上手な走り方
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ブレーキよりもハンドルで
